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[ 415] 誰も通らない裏道: トヨタが自分勝手になる仕組み
[引用サイト]  http://fusenmei.cocolog-nifty.com/top/2007/10/post_876c.html

富士スピードウェイで30年ぶりに開催されたF1グランプリの運営がきわめて杜撰だったことがネット上で多々報告されている。Youtubeではいつまでも来ないバスを待つ観客の長蛇の列の映像を見ることもできる。
この日本グランプリは会場をホンダの本拠地である鈴鹿からトヨタの所有する富士スピードウェイに今年から移して開催されたものだ。
ま、トヨタにとって初めてのF1開催というハンディはある。来年はこの大失敗を糧に今年以上に金をかけて運営をカイゼンしてくるかもしれない。
なにしろF1グランプリといえば世界中が注目する大イベントであり、そこでの不評はそのまま世界へ向けて発信される。さしものトヨタもこれだけの不評を買えば、来年は相当に本腰を入れてくるだろう。
とはいえ、もちろんメディアが今年のトヨタの不手際を糾弾することはない。なんとなれば、これはよく知られているようにトヨタが各メディアにとっては莫大な広告予算を持つ第一級のクライアントであるからだ。
おそらくいま、各メディアには広告代理店からF1に関するトヨタの運営の不手際のニュースが流れないかの問い合わせがきていることであろう。
在庫を持たないジャストインタイムは公共材である道路を自社の倉庫として利用する発想である。電気代が安い日曜日に工場を動かすのは1円でも安くクルマをつくるという意味では立派なのかもしれないが、そこで働く従業員を単なる工場の歯車としか見ていない。
こうした自分勝手の積み重ねがトヨタという会社を世界一の自動車会社へと導いたことは間違いないが、一方で80年代以降、北米を中心に海外進出するにつれ、そうしたトヨタの常識が世界のビジネス常識とはかけ離れたものであり、その圧倒的な競争力が社会や労働者の犠牲の上に成り立っていることは次第に海外でも批判されるようになった。
それとともにさしものトヨタもその企業体質を少しずつ変化させていったのかなとも思っていたのだが、どうやら実体はまったく昔のままだったようである。
トヨタといえば誰もが製造業であると思っている。では実際にトヨタが自動車一台ついて自らつくっている部品はどれぐらいあるか(これを内製率という)。これは一昔前で3割といわれていた。おそらくこの比率はいまも大きくはかわっていないはずで、つまり残りの7割は他社から購入しているのである。つまりトヨタというのは製造業という顔を持つ一方で超巨大な購買者なのである(自動車産業が組立産業と呼ばれるゆえんでもある)。しかもその取引業者というのは電装品から鉄、金属、繊維、ゴム、ガラスなどなどほとんどありとあらゆる分野にわたっている。
そうして各産業がトヨタに部品や製品を買ってもらうために必死になって「勝手に」研究する。そうしてできあがったものを見てトヨタは「「いい製品だけど、値段を半分にしたら買ってやる」と言ったりする(かつて松下幸之助は実際にトヨタにラジオを買ってもらうにあたって「半値にせい」と言われたという)。
半値と言われれば腰を抜かすが、それを実現しなければこれまでの研究開発費も無駄になってしまう。そうして必死になってコストダウンして価格を下げてやっとこさトヨタに買ってもらうのである。もちろんその過程で技術革新が行われることもあるだろう。しかし一方でそのようなコストダウンを実現するには2次下請け、3次下請け、さらにその下へ向かって厳しいコストダウンを要求することになる。つまり最後は町工場のような会社のわずかな利益を削り取ることでトヨタへの納入部品の価格を下げるわけである。
トヨタはこういうことをずっとしてきた。一方でたとえばアメリカのビッグスリーなどはかつてガラスまで自社で内製しようとしたこともある。つまりGMとトヨタでクルマ一台に対する開発予算が同じだとしても、トヨタは全体の部品の3割への投資であるのに対し内製率の高いGMはトヨタの3割以外のところへも資金を投入しなければならない。一方、トヨタはというと残り7割の部分に関しては各産業が勝手に莫大な研究投資をしてくれるから、結果的には一台のクルマに投じられる開発費がまったく違うということになる。
もちろんトヨタのみならず日本の自動車産業全体にその傾向はある。というよりも日本は国家ぐるみで自動車産業を育成してきたともいえる。しかしながらそのなかでも圧倒的な力を持っているのがやはりトヨタなのである。そのトヨタの根本にあるのは「自分たちさえ良ければいい」という発想である。
今回の日本グランプリでは横断幕や旗による応援が禁止されたという。これだけでも世界の常識からはありえないことなのに、あろうことかトヨタの応援席ではものすごい大きい横断幕があらわれたという。
「自分さえ良ければいい」というトヨタの真骨頂を久々に見せてくれた今回のグランプリは「結局、この会社はなんにもかわってないんだナ」ということを再認識させてくれたのであった。
トヨタの富士スピードウエィF1運営がグダグダだった件は報道やネットで散々流れているので、殆どの人が知っていると思う。
やってみるか、と思い付いたのが芸スポだったんで、モータースポーツ板からは拾ってないのですが、、、、。
誰も通らない裏道: トヨタが自分勝手になる仕組みと言うエントリを読んだ。このような文章を見ると思わず反論したくなってしまう。いくつかの点について、コメントしてみよう。 では実際にトヨタが自動車一台ついて自らつくっている部品はどれぐらいあるか(これを内製率と... [Read More]
この文章はたしか、徳大寺有恒と佐高信の雑誌の対談からのパクリですねぇ・・・・この二人、特に佐高信の思想を考慮に入れて読むべきでしょう。トヨタが傲慢なのは事実でしょうが・・・
それはさておき、内製化は比率が高いほうがいいのか低いほうがいいのか、というのは見方が分かれているはずですよ。電機産業のように周辺メーカーが他国のメーカーに部品や製造装置を供給した結果、国内電機メーカーの競争力が落ちているということもありますから。某家電企業のように最近は内製化を高めたり、周辺メーカーの囲い込みを図る動きもあります・・・一方で、とことん外注化して利益を上げているところもありますが。ゲームメーカー、米PCメーカーなどで顕著ですね。
日本の自動車メーカーの強さの一因として、周辺部品メーカーの技術力、コスト競争力がありますが、それらの周辺メーカーが海外メーカーに流れると、自動車メーカーも競争力が落ちてきますから、自分たちのほうを向かせるための努力も相当あると思いますよ。自分たちさえ良ければいいと、単に搾り取っているだけではないのでは。ちなみに最近は電機メーカーなどが自動車部品の分野に参入するケースが増えています。利益率が高いということで。

 

[ 416] 誰も通らない裏道
[引用サイト]  http://fusenmei.cocolog-nifty.com/

「民主党をつくった一人だからわかるのだが、今の民主党は完全に『選挙互助会』。選挙のためにまとまっているだけで中はバラバラだ」
この「寸言」は毎日、政治家の戯言を紹介しているコーナーだが、それにしてもこんなくだらない内容のものを、小さなスペースとはいえ、わざわざ紹介する必要があるのだろうか。他にもっと書くことはないのだろうか。
そもそも「自民党こそ選挙&利権互助会であって、とにかく政権与党の側にいたいというだけの連中の集まりだ」とはこの記事をつくった記者さんは思わないのかね?
取材も何もせずに、ただそれを眺めているだけの私が何かをいうのは憚れるが、最近、このブログで書いたことの続きとしての感想は、やはり光は平等に当たっていないということだ。
もちろん、この事件の犯人は断じて許されるべきではない。私は死刑よりも終身刑論者だが、おそらくこの男は死刑になるだろう。
ご覧になった方も多いだろうが、麻生太郎と島耕作が握手をしている。「スペシャル対談 元気だせ!ニッポン」とあって「社長島耕作 VS 首相候補麻生太郎」いうネームがある。
と最初は思ったけれども、まあこれがいまの朝日の姿(といっても朝日新聞出版という新聞とは別会社だけれども)ということなのだろう。ちなみにこの島耕作と麻生太郎の対談は活版ニュースの3本目で、2本目は「小泉が小池を担ぐ本当の理由」という記事である。
今週の週刊アスキー(私の愛読誌)の連載コラム「ハッコウ人のおしごと」(編集人の福岡俊弘が書いている)を読んでいたら以下のような記述があった。
「戦後60年かけて地道に積み上げてきた出版ビジネスはは、インターネットの出現によって、そのビジネススケールを縮小するにまかせている。指をくわえるか歯ぎしりするか。そのふたつくらいしか出版社には選択肢がないんじゃないかと思えるほどだ。
男性週刊誌はそろそろ底を打ったんじゃないか。業界関係者からそんな話を聞いた。果たしてそうだろうか? ただの『踊り場』ではないのか?」
福岡が話を聞いた業界関係者がどんな人物かはわからないが、「男性週刊誌はそろそろ底を打った」などという認識はノー天気以外のなにものでもないので、おそらく現場を知らない人間の単なる願望なのだろう。
水平社宣言の締めくくりである「人の世に熱あれ、人間に光あれ」。この「人間」という言葉は「にんげん」ではなく
つまりここでの「人間」は人間(にんげん)そのものを指しているのではなく、「人と人との間」、転じて「すべてのもの」であり、そこに「光あれ」ということは「すべてのものに平等に光があたるように」という意味だというのである。
私の住んでいる埼玉県南部はハイオクが162円前後なのだが(この地域は全国平均よりも安い)、これが10円値上がると172円ぐらいになるわけだ。
「防衛省は19日、神奈川県内で2002年に起きた在日米兵によるオーストラリア人女性暴行事件で、米兵に代わって見舞金300万円を女性に支払うことを決めた」というニュースを見た。
日本がアメリカになめられていることは十二分に認識しているつもりだったが、本当に徹頭徹尾コケにされているわけである。
昨日、なんとなくテレビを見ていたら新聞社系のジャーナリストが、現状の政局を「奇妙なべた凪だ」と評して解説していた。
これだけ問題が山積しているのに動かない政治というのも不思議だが、それをただ解説している新聞記者というのもまた退廃の極みである。
かつての新聞というのはもう少し骨があったし、地道な取材活動を続けた結果のスクープ、いわゆる調査報道のようなものがもっとあったと思う。
なんていうことを書こうかと思っていたら、中日新聞で「トヨタの足元」という連載をやっていることを知った。
ひょっとして両者の間で何かトラブルが発生したのではないかとさえ思ってしまうほどだが(たとえばトヨタが出稿量をドカンと減らすというような)、そうでないならば現場の記者、あるいはその上にいるデスクは大したものだと思う。
恐らく全男性雑誌(ファッション誌からエロ雑誌まで含む)の中で広告出稿量がベスト5に入るであろうクライアントが、その広告予算をwebに大きくシフトした。
これまで、新雑誌を創刊する場合に広告営業が何はなくてもまずは決めてこられるのがこのクライアントで、本当にありとあらゆる媒体に広告出稿していた。
本日、実は別件のことを書こうと思って下書きもしてあったのだが、本日の朝刊を眺めていたらあまりにも腹が立った記事にお目にかかったのでそのことを書くことにします。

 

[ 417] 消費者金融の審査が通らない理由について
[引用サイト]  http://hot5110.web.fc2.com/sinsa2/

消費者金融の審査が通らない理由とは?融資の審査が通らない場合について考えてみましょう。主に二つの理由が考えられます。
消費者金融の審査が通らない理由にはどんなことがあるのでしょう?ここでは融資の審査が通らない場合について考えてみましょう。主に次の二つの理由が考えられます。まず、事故情報がある場合です。俗に言う「ブラックリスト」に掲載されている場合です。返済を3ヶ月以上延滞すると、事故情報が付きます。そうなると信用がないと見なされ、ほとんどの消費者金融ではお金を貸してもらえなくなります。こういう事故情報は完済後5年を経たないと原則として消えません。ただし例外もあります。次に考えられるのが、勤続年数・住居の形態・所有銀行口座・クレジットカードの有無・職業・年齢・信用照会の記録といった、属性が悪い場合です。こうした個人情報はコンピュータシステムによって数値化され、即座に融資の可否や貸付限度額が計算される仕組みになっています。こういう説明をすると落胆される消費者の方もいらっしゃるでしょうね!?でも、すべての方が当てはまるというものではないのです。
裏技?前者のところでは、例外もあると書きました。これは何を意味しているのでしょう!?実は3ヶ月以上延滞の情報なのですが、支払いをすることによって延滞を解消した場合はどうなるのか?という問題なんです。この場合、延滞を解消したという記録が残ることになります。つまり、延滞だったけど今は解消しています、と言う記録が残ることになる訳です。この記録によって、融資可能な判定をする消費者金融会社もあると思われます。後者についてですが、コンピューターによる判定を行っているのは、全ての金融業者ではないと言うことです。資金力のある大手などの会社ではコンピューターで判断をしているとしても、人間の頭脳で判断をしている消費者金融会社も沢山存在します。だから大手消費者金融会社の審査に通らなかったからといって、落胆することはないのです。希望を繋いで、もう少し頑張ってみては如何でしょう。
消費者金融の特徴は、なんといっても即日融資が大きな特徴です。即日融資が受けられない場合の例外としては、次のようなケースがあります。営業時間終了間際での申し込みで、20時・21時まで営業はしていても、個人信用情報センターの利用が出来ない為に与信判断が出来ないというケースがあります。日中の申込みであれば即日融資が可能な場合であっても、時間によっては融資が出来ない場合もあると言うことです。クレジット会社の場合は、最初の申込みによるクレジットカードの発行までに1週間以上を要しますが、カードを発行して貰っている場合は即日融資が可能です。銀行での借入の場合は、消費者金融会社と保証業務の提携をしている場合が多く、借入申込みの通知とその回答手続きに時間を要し、2日ないし3日程度の日数を要するようです。計画的な借入をする場合には、日数を要しても金利の安い銀行系列の会社などをお勧めします。急な出費で即日融資を希望されるなら、消費者金融会社が圧倒的に便利です。

 

[ 418] Yahoo!ブログ - カードローン審査に通らない。でも大丈夫!
[引用サイト]  http://blogs.yahoo.co.jp/huyy7gvtty

ところで、カードローンの返済方法のリボルビング払いに関してみてみましょう。返済方式には大きく3つあり、「リボルビング払い」「一括払い」「割賦(分割)払い」です。リボルビング払いは、「毎月一定額」を返済する良い方式で、借り手にとっては、カード・ローンの人気Ranking&最新情報はこちらから ユーザーを信用して、クレジットカード会社が先にお金を用立てておき、あとで支払ってくれればOK、という取引を意味する。「与信(枠)」とはすなわち、その人のお金の支払い能力をカード会社がいくら三井住友銀行からカードローンの金利 年6.0%?12.0%そして 生命保険 高収入 東京 美容 .思い出し低金利 キャッシング 限度低金利 無利息キャッシング 比較 低金利 カードローン キャッシング 審査 比較 即日融資が可能な低金利ローンカードSAISON「セゾンカードローン」の評価についてこれまでの基本的なカード .毎月10万円単位で減らす住宅・カードローンの返済法?絶対トクする活用・返済の“奥の手”を全公開!!今 和朗ベストブック 刊発売日 1997-03価格:¥1470(税込)発送可能時期:通常24時間以内に発送アフィリエイトで広告収入アクセスアップならここさらに<新登場>楽天マイワンがさらに低金利になりました ご融資利率は業界トップクラスの実質年率6.9%〜! 最大限度額はゆとりの“500万円”! 借りやすく・返しやすい! 全国約80,000台で利用可能! 銀行系カードローン情報 > 銀行系カードローン 裏側 スポンサードリンク 銀行系カードローン 裏側銀行系カードローン 裏側銀行系ローン カードローン.(続きを読む) 銀行系カードローン 裏側 : 銀行系カー また しかもフクホーなら金利は銀行系カード銀行系カードローンは銀行、もしくは銀行系カードローンが提供している銀行キャッシング。銀行系カードローンはリーズナブルな金利、大口の融資枠で特におすすめのキャッシングです!! モビット10秒審査!急な出費に!初めてのキャッシング。 「こんな自分でも借りられるか?」と不安が先走るもの。 特に初めての方ですと、どこから借入をしたら良いか分からないものだと思います。 どんなに良い金利体制や融資条件を言われても、不安は取れなく、【消費者金融から銀行系カードローンへの乗り換で得をする】. →金利だけでもかなり得する銀行系カードローンで一本化. 消費者金融で借金されている方を助ける強い味方です! アコムの借金も怖くない他社から・・他行からスルガ・・の借り換えでだけで低安心して頼れる【銀行系】カードローン!アットローンの魅力とは?〜 ・あなたのご利用可能額を自動審査で5秒回答!
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[ 419] 審査が通る人・通らない人 - クレジットカード審査基準ガイド
[引用サイト]  http://www.card1616.com/shinsa/pass.html

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自分のステージに合ったクレジットカードを選んで申込んだのに、審査が通る人と通らない人に分かれます。審査が通らない人には必ず原因があります。ここではナゼ審査が通らないのかを解説します。
実は審査が通らない理由の中で最も多いのがこれです。具体的には記入(入力)漏れ・電話番号間違い・誤字脱字です。
クレジットカードの審査においてはその申込み者本人が”実在する人物であるかどうか”というポイントが重要なのです。
次に多いのはこの理由です。クレジットカード会社によって”どの属性に重きを置かれているか”が違います。
しかしよほど自分のステージに合っていないカードに申込まない限り、合計点数が足りなくて審査に落ちるということは少ないのです。
どこのクレジットカード会社にもほぼ共通していえる基準として、 年収・ 勤務年数・ 居住年数の3つの属性ではそれぞれ最低ラインを設けており、そのどれか1つでも最低ラインに達しない時点で他の属性がどんなに評価が高くてもスコアリングで審査を落とされる可能性が高くなります。
情報化社会の現在、クレジットカードを使ったりショッピングローンを組んだりすると、その利用データは一定期間、個人信用情報機関に登録されます。
主に氏名・生年月日・住所・取引の種類・支払い状況などの情報が登録され、クレジットカード会社はクレジットカード申込み者のこれら信用情報を照会し、審査の重要な判断材料として利用します。
申込み者が既に他の金融機関から借入れをしていて、その借入れ額が返済能力の限界に達している場合です。
平均的な指標ですが、総借入額は年収の50%が限界と考えられております。ですから年収500万円の人が既に自動車ローンなどで250万円以上の借入れをしている場合は残念ながら審査は通らない可能性が高くなります。
特に1ヶ月以上の支払い延滞は個人信用情報機関に記録され、クレジットカード会社からの照会時に判明するので、どこのクレジットカード会社に申込みをしてもマイナス評価となります。
また、1ヶ月以上の支払い延滞が3回以上ある(過去にあった)場合は、支払いが困難な状況と判断され大きく審査に影響することでしょう。
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